डुकाटी ने भारत में Ducati desertx rally के लॉन्च के साथ एडवेंचर बाइक सेगमेंट में अपनी नवीनतम पेशकश का अनावरण किया है। इसकी कीमत 23.7 लाख रुपये है और इसे गंभीर ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Ducati desertx rally Design

Ducati desertx rally गंभीर ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है। इसकी असाधारण विशेषता कायाबा का प्रतिस्पर्धा-ग्रेड सस्पेंशन है, जिसमें पूरी तरह से समायोज्य 48 मिमी बंद कार्ट्रिज यूएसडी फोर्क 250 मिमी की यात्रा प्रदान करता है, जो मानक मॉडल की तुलना में 20 मिमी की वृद्धि है। पिछला झटका भी पूरी तरह से समायोज्य है और उच्च और निम्न गति संपीड़न डंपिंग प्रदान करता है, जिसमें यात्रा 20 मिमी से 240 मिमी तक बढ़ जाती है। ग्राउंड क्लीयरेंस को 280 मिमी तक बढ़ा दिया गया है, जो चुनौतीपूर्ण इलाकों से निपटने के लिए आदर्श है।

विशेषताएँ

डेजर्टएक्स रैली में अतिरिक्त सुरक्षा के लिए एक ऊंचा फ्रंट फेंडर और एक कार्बन-फाइबर नाबदान गार्ड की सुविधा है। ट्यूब वाले टायरों के साथ मजबूत स्पोक वाले पहियों का उपयोग स्थायित्व को बढ़ाता है, जबकि मशीनीकृत समायोज्य ब्रेक और गियर पैडल, मशीनीकृत फ्रंट फोर्क क्लैंप के साथ, प्रीमियम गुणवत्ता का स्पर्श जोड़ते हैं। ओहलिन्स स्टीयरिंग डैम्पर हैंडलिंग और स्थिरता को और बेहतर बनाता है।

शक्ति और प्रदर्शन

Ducati desertx rally में एक शक्तिशाली 937cc एल-ट्विन इंजन है जो 110hp देने में सक्षम है। बाइक मानक डेजर्टएक्स में पाए जाने वाले कई इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता को बरकरार रखती है।

Ducati desertx rally ने पहले ही सर्वश्रेष्ठ ऑफ-रोड-केंद्रित प्रीमियम मिडिलवेट एडीवी में से एक होने की प्रतिष्ठा बना ली है। इसने Ducati को पिछले साल Ducati desertx rally की शुरुआत के साथ प्लेटफॉर्म को आगे बढ़ाने से नहीं रोका और यह बाइक अब भारत में लॉन्च की गई है।

1. Ducati desertx rally को उच्च-कल्पना, लंबी यात्रा निलंबन मिलता है
2. इसकी सीट ऊंचाई 910 मिमी है
3. डेजर्टएक्स के समान इंजन और इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज

Ducati desertx rally की सबसे बड़ी विशेषता इसका सस्पेंशन है, जिसके बारे में कंपनी का कहना है कि यह कायाबा का प्रतिस्पर्धी ग्रेड उपकरण है, जो मानक बाइक के सस्पेंशन की भी आपूर्ति करता है। पूरी तरह से समायोज्य 48 मिमी बंद कार्ट्रिज यूएसडी फोर्क में अब 250 मिमी की यात्रा है – 20 मिमी तक।

इस बीच, नया रियर शॉक पूरी तरह से समायोज्य है और उच्च और निम्न गति संपीड़न डंपिंग के साथ आता है। पीछे की यात्रा भी 20 मिमी तक बढ़ गई है – अब 240 मिमी है – और ग्राउंड क्लीयरेंस बाद में 280 मिमी तक बढ़ गया है।

इसका एक स्पष्ट दुष्प्रभाव यह है कि सीट की ऊंचाई भी बढ़ गई है, जो पहले से ही ऊंचे 875 मिमी से बढ़कर 910 मिमी हो गई है। रैली-रेड थीम को पूरा करने वाला एक उच्च वृद्धि वाला फ्रंट फेंडर और एक अच्छा दिखने वाला कार्बन-फाइबर नाबदान गार्ड है।

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डुकाटी ने ट्यूब वाले टायरों के साथ मजबूत स्पोक वाले पहियों का इस्तेमाल शुरू कर दिया है; एक बदलाव जो स्पोक्स को नुकसान की संभावना को कम करने में भी मदद करता है, जो मानक डेजर्टएक्स पर रिम्स के किनारों तक विस्तारित होता है और ट्यूबलेस टायर चलाता है। अन्य बारीकियों में मशीनीकृत समायोज्य ब्रेक और गियर पैडल के साथ-साथ मशीनीकृत फ्रंट फोर्क क्लैंप शामिल हैं। बाइक में ओहलिन्स स्टीयरिंग डैम्पर भी मिलता है।

इस तरह की विशिष्टताओं के साथ, डुकाटी डेजर्टएक्स रैली एक ऐसी डर्ट बाइक के सबसे करीब है जो जादुई औषधि की कड़ाही में गिर गई थी, और यह वास्तव में एक अत्यंत सक्षम मशीन के रूप में सामने आती है। मानक बाइक की तुलना में वजन एक किलो बढ़ गया है और अब इसका वजन बिना ईंधन के 211 किलोग्राम है। 21-लीटर ईंधन टैंक को ध्यान में रखें और पूरी तरह से ईंधन भरने पर इस बाइक का वजन लगभग 225 किलोग्राम होगा। बाकी सब नियमित डेजर्टएक्स के समान है, जिसमें कई इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता और 937 सीसी एल-ट्विन इंजन शामिल है जो समान 110 एचपी बनाता है।

यहीं पर चीजें समस्याग्रस्त हो जाती हैं क्योंकि नियमित डेजर्टएक्स पहले से ही थोड़ा महंगा लगता है, इसके इंजन के लिए 18.3 लाख रुपये, एक्स-शोरूम। डेजर्टएक्स रैली की कीमत 23.7 लाख रुपये तक जाती है, जो इसे बेस मल्टीस्ट्राडा वी4 से 2.4 लाख रुपये अधिक महंगा बनाती है ।